▲波音CEO丹尼斯·米伦伯格。（图源：美联社）10月29日是印尼狮航JT610航班坠机事件一周年，美国国会参议院自由选择在这一尤其的日子举办听证会，波音CEO丹尼斯·米伦伯格（DennisMuilenburg）参加出庭作证，就坠毁的波音737Max飞机安全性问题展开解释。

据美国有线电视新闻网（CNN）报导，29日的听证会上，米伦伯格否认波音在737Max飞机在设计上犯了错误，理所当然拒绝接受审查。他同时回应，需要解读事故再次发生后人们对波音公司及其企业文化明确提出的抨击。当天有多名参议员认为，在2016年的内部检测时，就有飞行员对737Max飞机的机动特性强化系统MCAS明确提出忧虑，但是波音公司并没告知监管者。

得克萨斯州参议员泰德·克鲁兹（TedCruz）现场展出了一份波音内部员工的对话记录。对话中，波音首席技术飞行员马克·富克纳（MarkForkner）称之为软件的一些仿真不道德让自己十分惊讶，他指出自己相等于跟监管者马利亚了谎。

而他的同事则恢复称之为，“这不是骗子，没有人告诉他我们不会再次发生这种情况。”这番记录作为调查材料的一部分在今年年初被递交给联邦监管者。

但米伦伯格在听证会上称自己在几周前才获知这一份资料，并回应还没去找过当事员工理解情况。这一表态引起多名议员对波音内部管理和文化问题的抨击。

议员们所指其内部管理制度中“故意掩饰”的不道德特征，造成了屡屡两起737Max坠机事故。康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔（RichardBlumenthal）指出，波音公司代表曾在第一起狮航坠机事故后告诉他是飞行员的犯规造成悲剧再次发生，但那些飞行员只不过并没机会，因为他们显然不理解MCAS系统的不存在和特性，波音是在狮航空难后才把MCAS系统改版在737Max的飞行中手册中。多名参议院也回应担忧波音与美国联邦航空管理局不存在“不合理的密切联系”，并告知米伦伯格波音公司是如何将有问题的传感器推向市场的。

对于批评，米伦伯格只是对此称之为波音公司一直把安全性放在首位。蒙大拿州民主党参议院乔恩·泰斯特（JonTester）说道，波音公司不应当走捷径，他还补足道，“我宁愿走路也会乘坐737Max”。当天听证会现场还有坠毁飞机乘客家属答辩。

米伦伯格回应，自己对两架飞机上的乘客家庭表示歉意。听证会前曾有记者回答米伦伯格否不会辞任CEO一职，他问称之为目前并没获知公司有这样的辩论，现在期望集中精力解决问题。据报，此前波音公司董事会中止了米伦伯格的董事长一职。当地时间周三（30日），米伦伯格和其他波音高管还将在国会众议院交通委员会之后拒绝接受发言。

近一年来，波音客机因两起空难被推上舆论的风口浪尖。2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX失事，导致189名乘客和机组人员丧生；今年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机失事，导致机上157人丧生。

这两起空难再次发生后，世界多国的航空公司第一时间全面停航这一机型。10月25日下午，印尼国家运输安全性委员会（KNKT）在雅加达总部举办新闻发布会，发布了狮航客机堕海空无以最后调查报告，称之为波音公司MAX客机的设计缺失，美国联邦航空管理局并未获取充足监督、狮航机组人员的犯规等是导致飞机坠毁的主要原因。

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