运20是中国自行研制的一款大型运输机，在2017年11月份的时候被装备于中国空军部队，只不过那个时候外界就早已开始了关于中国究竟必须多少架这款飞机才需要满足需要的辩论，当时有一些国家回应中国最少还必须1000架才需要已完成战略空军的转型，而中国也是激进估算必须800架，可见其数量还是相当多的，原因也许就是中国想在以这款飞机作为平台来生产加油机、预警机等型号。仍然以来，中国的空军部队所装备的战机一般情况下航程都较为较短，而且补齐时间也并不宽，就比如说米格5、米格6以及米格7等战机，正因如此，中国空军才无法展开远距离的登陆作战，所以不能构成国土防御型的空军力量。虽然说道现在科技获得了相当大程度的提高，而且登陆作战半径也由600公里左右减少到了1200公里以上，但是这并符合没法空军远程巡弋、保卫国家领海领空、保卫海洋权益的市场需求。大家都告诉，在3.14海战的时候，中国海军士兵战斗力十分强劲，甚至把敌人打的仓皇而逃亡，但是最后却因为战机航程过于，无法为海军获取空中提供支援，所以较为担忧敌军的空中攻击，造成了中国海军错失了一次不断扩大战果的较好机会。

比如说一下，如果当时中国享有空中加油机的话，那么战绩将不会有相当大的转变，由此可见空中加油机的重要性有多么的大。如果运20加油机知道需要装备在空军部队的话，那么其空中力量的压制范围需要伸延到洲际以外，因此这款飞机在未来不会沦为加油机也就理所当然的沦为了适当一步。

那么，为何偏要自由选择这架飞机来作为空中加油机呢？只不过原因很非常简单，这款飞机的载油量平均60吨，这也就意味著它需要在相当大程度上提高战机的巡弋路程及空中停留时间。那么，中国究竟必须多少架这种加油机才能符合登陆作战必须呢？再行以美国为事例，目前他们享有KC-10、KC-130及KC-135加油机的总数量超过了540架之多，除此之外还有103架正处于以备服役的状态，他们现在享有的第三代及三代半战机的数量约是2500架，而中国三代战机仅有1000架左右，这也就意味著加油机数量最少必须时美军的一半，才需要确保其已完成未来的登陆作战任务。目前，中国加油机视野才刚跟上，和其他航空强国比起还有着相当大的差距，但是坚信在旋即的将来，中国空军一定会凭借的自己的努力完成加油机领域的目标。

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